戏说IT:32GB ROM起售!iPhone 7我来啦(第469期)

2016-05-31 12:43 出处:PConline原创 作者:Astrol 责任编辑:wangcheng

  【PConline 资讯】苹果威风不再,王座或将不保?在信息技术研究和顾问公司Gartner公布的2016年第一季度报告数据中显示,iPhone的销售量下滑了14%,由原来的6017万台下降到5162万台。虽然苹果第一季度仍占全球智能手机市场份额的14.8%,但同比去年下滑了3.1%,一切都在朝着不好的方向发展。

戏说IT

  为了“救市”,苹果CEO库克展开了为期一周的亚洲行,志在提升中国和印度的销售量,效果如何呢?那就要看库克的本事了。尽管销售量下滑,那也无法阻挡iPhone 7前进的步伐,虽然目前并没有找到任何靠谱儿的真机图,但是有消息称iPhone7会在ROM方面做出退让,将会从32GB起步,这对消费者来说算是个大利好了。

戏说IT

  无论是8GB还是常规的16GB,都无法满足消费者的最基本需求,除非勤快的倒照片、音乐以及视频,否则无法愉快的使用iPhone,可以说这一次苹果抓住了消费者的痛点(早就应该明白了)。这样一来,iPhone 7的ROM很可能会是32GB/64GB/128GB三种选选择,这样一来32GB版本的产品必然会销量大增,而64GB和128GB产品的销量可能会受些影响。如果苹果能借助新iPhone 7摆脱低谷的话,刚看到后背的追赶者们可能又要努力一番了。

戏说IT

  德国,全球工业最发达的国家之一,谁会想到在这里你几乎连接不到免费和开放Wi-Fi?如此说来,德国真的在这方面如此落后么?很难连接到Wi-Fi确实是真事,但这是有原因的,由于德国法律中特殊的“侵权责任”(Störerhaftung)内容,要求Wi-Fi的所有者对这一连接之下发生的任何不法行为负责。比如说,你的邻居利用你的开放wifi下载盗版剧,哪怕你并不知情,也一样免不了被版权所有者推上被告席。

戏说IT

  相比之下,在亚洲免费接入就容易多了。为了解决这个问题,联合政府最近宣布,他们将会最终废弃影响Wi-Fi发展的“侵权责任”法规,不过到目前为止还没有什么切实的解决方案。与此同时,德国人也在做一些较小规模的努力。柏林和勃兰登堡的新教教堂现在都已经装备了免费的热点,称为Godspot。德国互联网活动家海泽(Christian Heise)还与其他人一起发起了Freifunk运动,在德国建立基于瑞典和其他国家互联网接入的的免费网络——这样就不必受“侵权责任”的约束了。他们已经在德国300个城市当中建立了超过3万3000个连接点,所有的资金和工作都是志愿者承担的。

戏说IT

  5月31日,支付宝与深圳人社局合作的全国首个医保移动支付平台,开始在深圳6家医院落地试运行。患者只需通过支付宝绑定金融社保卡,就可以在就医过程中一键计算并支付医保+自费的所有金额。据悉,此项措施预计可使深圳1200万参保人群的就医时间节省一半以上,大大缓解目前患者就医时普遍面临的三长一短的问题:挂号时间长、候诊时间长、缴费时间长、问诊时间短。

戏说IT

  目前,深圳市民如果去深圳市第三人民医院、南山区人民医院等6家医院就医,就能够体验在家里预约挂号,在支付宝上一键刷医保。据了解,北京大学深圳医院、香港大学深圳医院、深圳市第二人民医院、深圳市中医院等10家医院正在陆续接入中。在线医保服务实现之后,患者最多只需要在线下完成看诊、检查、诊断、取药这四步。支付宝方面介绍,如果用户的支付宝被盗,或者因为支付宝实名认证信息错误导致用户或者医保基金损失,支付宝会全额赔付。

  马云这一次又走在了马化腾的前面,在此之前微信曾经有过暂时的领先,而这一次支付宝迈的步子似乎有点大且更加坚实。

戏说IT

  近日,在北京政协的雾霾治理协商会上,北京环保局和交通委等部门表示明确,已经初步制定交通拥堵收费政策方案和技术方案,目前正处于进一步深入研究和论证阶段。此外,将借鉴新加坡(按通行次数收费)、伦敦(按区域收费10英镑)等城市经验上,目前已初步制定了收费政策和方案。

戏说IT

  “伦敦从2003年2月份开始收,每天收5英镑,后来到8英镑,现在到10英镑,就是按照区域的拥堵收费的一个例子。”中国综合交通研究中心执行主任毛保华说,另外一个像典型的例子是新加坡,它也是在一个区域里面,它的规则是按照你通行的次数来收费。对此,毛保华表示,“根据我的理解,因为根据收入的水平,像北京目前的市民收入水平,我觉得它(拥堵费)实际上(应该在)每天20到50元。”“收拥堵费的目的,是要解决老百姓交通出行难的问题。”毛保华说,拥堵费的征收,实际上是为了平衡道路交通的结构。

戏说IT

  按照毛先生的说法,收了拥堵费就可以解决老百姓出行难的问题,但是笔者没有看到这其中的因果关系,是说收了拥堵费,就可以大幅削减之前拥堵路段的车流量么?按照年初北京机动车保有量561万来算,就算在一定程度上可以减少当前拥堵路段的车流量,那么减少的这些车辆势必会去别的路段,造成其他路段拥堵,这样一来就可以达到全城收费的目的了?更何况就算拥堵路段实行收费,也未必真的能缓解交通压力,还有就是收了的钱到底都进了谁的口袋?

  为了缓解交通压力,地铁和公共交通已经实施了提价,但这对刚需一族完全没有用,该怎么拥挤还是怎么拥挤,多收的钱也并没有用到改善交通上面。现在的拥堵费更是无厘头的一项政策,交通状况出现问题,相关部门并没有想去研究如何改善,而是只想着收钱,作为老百姓,只能呵呵了……

二维码

热度排行
往期回顾